Site icon navigationfoundation

25 Cara Menjadi Navigator Yang Lebih Baik

25 Cara Menjadi Navigator Yang Lebih Baik – Navigasi yang aman membutuhkan navigator profesional untuk selalu mengikuti peraturan, praktik, teknologi, dan sumber informasi baru. Merayakan rilis The Navigator edisi ke-25, The Nautical Institute membagikan poin-poin penting yang disorot selama bertahun-tahun.

 

1. Menjelajahi Dunia Navigator

Semua navigator harus terus memperbarui diri untuk mengikuti teknologi baru sambil juga memastikan bahwa mereka mempertahankan keterampilan tradisional mereka dan selalu mempraktikkan keahlian berlayar yang baik.

2. Menghindari Tabrakan

Sudah ada lebih banyak alat yang tersedia untuk membantu menghindari tabrakan, termasuk berbagai sensor elektronik, augmented reality (AR), Artificial Intelligence (AI) – tetapi yang dibahas di sini masih sangat penting bagi setiap navigator. Selalu ingat komponen kuncinya adalah mata manusia, intuisi, pengalaman, dan kerja tim.

3. Perencanaan lintasan

Perencanaan jalur adalah cara terbaik untuk menilai risiko dan membuat jalur yang aman. Perencanaan bagian yang baik jauh lebih dari sekadar meletakkan kursus. Ini adalah tentang mengidentifikasi potensi risiko dan bagaimana mereka dapat dikurangi atau ditangani pada saat itu. Ini harus memprediksi di mana awak ekstra mungkin diperlukan dan kontinjensi lainnya.

4. Pemosisian Navigator

Aturan Emas: Jangan pernah mengandalkan satu cara untuk memperbaiki posisi kapal. Ini termasuk GPS dan GNSS lainnya, yang harus dianggap sebagai satu sumber. Navigator profesional harus memahami kekuatan dan kelemahan penentuan posisi, apakah itu dengan GNSS, radar, visual, radio, sonar atau navigasi inersia, dll, dan tahu cara cross-check. Seperti menghindari tabrakan, gunakan semua cara yang tersedia untuk memeriksa posisi Anda.

5. ECDIS

ECDIS adalah alat yang fantastis untuk meningkatkan keselamatan dan meningkatkan kesadaran situasional – jika digunakan dengan benar! Namun, ECDIS jauh lebih kompleks daripada menggunakan bagan kertas dan membutuhkan pelatihan dan pengenalan yang cukup untuk digunakan dengan benar. Semua navigator harus berusaha untuk menjadi kompeten dan percaya diri dalam penggunaan ECDIS kapal mereka.

6. Radar

Mungkin sahabat navigator di dunia konektivitas dan ketergantungan satelit (over-), radar adalah yang kedua setelah mata manusia ketika datang ke sistem berbasis kapal yang andal untuk navigasi dan menghindari tabrakan. Ini adalah salah satu alat paling kuat yang kita miliki untuk mengaktifkan kesadaran situasional dalam jarak pandang yang berkurang dan jarak jauh. Navigator harus meluangkan waktu untuk memanfaatkan alat penting ini sebaik mungkin.

7. Manajemen Sumber Daya Jembatan

Semua manusia membuat kesalahan di beberapa titik, tetapi kerja tim yang efektif di jembatan dapat mengurangi ini secara signifikan, dan membantu menyoroti kesalahan sebelum mereka berkembang biak. Terlepas dari peringkat, semua navigator harus memiliki rencana bersama dan saling bertanya secara profesional jika ada perbedaan.

8. Komunikasi

Komunikasi bergantung pada teknologi, bahasa dan pemahaman budaya. Jangan pernah berasumsi bahwa pesan yang dikirim telah diterima dan dipahami. Selalu mencari konfirmasi. Ini bisa datang melalui pesan dan/atau bahasa tubuh – tetapi pastikan Anda memahami konfirmasinya.

9. Pengembangan Profesional

Penting bagi navigator untuk terus belajar. Ini telah berlaku selama ratusan tahun dan lebih penting daripada sebelumnya di zaman modern. Navigator profesional harus selalu mengikuti perkembangan peraturan, praktik, teknologi, dan sumber informasi baru. Untungnya, ada banyak cara untuk tetap mendapat informasi dan banyak di antaranya berbiaya rendah.

10. Bantuan untuk Navigasi

Alat Bantu Navigasi telah berkembang selama ribuan tahun, dari api di puncak tebing hingga lampu canggih dan teknologi digital saat ini. Navigator harus mengikuti perkembangan ini dan bagaimana mereka dapat digunakan secara cerdas dan praktis. Terlepas dari teknologinya, jangan pernah meremehkan manfaat konfirmasi visual.

11. Membangun Kompetensi

Sertifikat Kompetensi STCW adalah awal dari perjalanan lain, yaitu menjadi mahir melalui pembelajaran dan pengalaman yang berkelanjutan. Ada banyak hal yang perlu diketahui di luar sana dan dunia terus berevolusi dan berkembang. Mengikuti perubahan membutuhkan usaha, dan navigator profesional membutuhkan ‘pembelajaran seumur hidup’ atau pengembangan profesional berkelanjutan (CPD). Hal ini berguna untuk menetapkan tujuan, mencatat kemajuan dan menilai kembali secara teratur.

12. Keamanan Cyber

Setiap orang yang ada di dalamnya memiliki peran untuk dimainkan dalam memastikan keamanan siber– ini bukan hanya masalah ‘TI’. Penting untuk memiliki rencana untuk mengelola keamanan dan apa yang harus dilakukan ketika terjadi kesalahan, karena tidak ada sistem yang benar-benar aman. Ponsel adalah tempat berkembang biaknya malware dan virus; jangan pernah mengintegrasikan perangkat pribadi ke dalam sistem kapal – bahkan ‘hanya untuk mengisi daya’.

13. Manajemen kesalahan

Semua orang membuat kesalahan. Untuk menghindari suatu kejadian, kesalahan harus ditangkap dan dicegah sedini mungkin, namun hal ini membutuhkan manajemen yang baik. Salah satu cara utama untuk menangkap kesalahan adalah bekerja dalam tim. Inilah mengapa penting untuk menelepon Master jika Anda ragu dan juga mengapa Anda membutuhkan kerja tim yang baik dengan pengintai Anda. Teknologi juga dapat digunakan untuk menangkap kesalahan. Penggunaan alarm yang efektif, echo sounder dan beberapa metode posisi dapat menghemat hari.

14. Perkenalan Navigator

Peralatan navigasi dilengkapi dengan banyak pilihan antarmuka. Pelaut perlu memastikan mereka ‘akrab’ dengan semua sistem onboard untuk memastikan mereka membuat keputusan yang baik. Hanya karena Anda telah dilatih dan berlayar di kapal dengan satu jenis ECDIS (misalnya), jangan berasumsi bahwa Anda secara naluriah akan memahami nuansa ketika Anda bergabung dengan kapal baru.

15. Mentoring

Kapal adalah tempat yang kompleks untuk bekerja dan tinggal. Tidak ada jumlah pelatihan di kelas yang dapat memastikan kemahiran; pelatihan ‘on the job’ sangat penting. Selalu berusaha untuk belajar dari orang lain – dan untuk membantu orang lain memahami. Jika Anda merenungkan bagaimana Anda belajar dan siapa yang membimbing Anda, Anda dapat mempertimbangkan untuk meluangkan sedikitnya 10 menit sesekali untuk membantu sesama navigator meningkatkan pemahaman mereka.

16. Uji Coba

Sangat penting bahwa tim Percontohan dan jembatan bekerja sama untuk saling mendukung dalam hubungan dua arah. Sebagai OOW Anda harus terlibat dengan Pilot dan tidak membiarkan diri Anda terganggu oleh tugas-tugas non-navigasi. Jika Anda tidak yakin dengan niat seorang Pilot – tanyakan! Hubungan pilot yang baik meningkatkan keselamatan dan menciptakan kesempatan untuk belajar. Selalu ingat bahwa Pilot mempercayakan hidup mereka kepada awak kapal yang menyiapkan tangga pilot dan prosedur boarding yang aman!

17. Penanganan kapal

Ini adalah salah satu keterampilan yang paling menuntut bagi seorang navigator, dan bisa sangat memuaskan. Luangkan waktu untuk merenungkan setiap manuver dan apa yang dapat ditingkatkan. Jika Anda memiliki kesempatan, diskusikan dengan Master dan Pilot. Jika Anda belum memiliki kesempatan, perhatikan orang lain dan renungkan apa yang mereka lakukan, dan jika perlu ajukan pertanyaan. Merekam manuver dan refleksi ini dapat meningkatkan kinerja Anda dan membantu mengidentifikasi area pengembangan Anda.

18. VTS

Vessel Traffic Services (VTS) dirancang untuk mendukung navigator dengan menyediakan pendekatan yang lebih strategis untuk bernavigasi di area lalu lintas tinggi dan menyoroti beberapa risiko yang mungkin tidak terduga. Komunikasi yang jelas antara kapal dan VTS adalah penting, jadi jaga agar pesan Anda tetap singkat dan jika mungkin manfaatkan Frasa Komunikasi Maritim Standar (SMCPs) dengan baik. Perkembangan VTS semakin meningkat dan menawarkan kesempatan kerja yang menarik bagi para navigator.

19. Pengamatan

Ada banyak alat untuk membantu Anda (radar, AIS, dll.), tetapi 80% informasi datang melalui mata. Kenali pentingnya penglihatan malam (dibutuhkan 30-45 menit untuk menyesuaikan) dan kebutuhan untuk melihat ke belakang dan ke depan. Lookout juga dapat mencakup indra lain, seperti merasakan getaran (air dangkal), penciuman (dari darat), atau pendengaran. Menjadi selalu waspada sangat penting. Jangan terganggu oleh tugas-tugas nonnavigasi.

20. Penilaian Navigasi

Penilaian navigasi yang baik biasanya dilakukan oleh perwira senior yang bukan anggota kru tetapi naik kapal sebagai pengamat. Ini sangat berbeda dengan audit, yang biasanya berlangsung selama beberapa jam di pelabuhan. Jika Anda cukup beruntung memiliki penilai navigasi, itu bisa menjadi pengalaman belajar yang luar biasa! Penilaian tidak seperti ujian. Mereka bukan tentang lulus atau gagal tetapi tentang perbaikan terus-menerus dari orang, prosedur dan bahkan desain.

21. Cuaca

Di jembatan yang dikendalikan iklim dengan sayap jembatan bawaan, cuaca dapat dengan mudah dilupakan – tetapi jika kapal berguling saat teknisi sedang melakukan perawatan, atau Anda menyemprot di geladak saat awak geladak keluar, hal itu dapat menyebabkan masalah. Ada banyak layanan cuaca berteknologi tinggi modern yang tersedia, tetapi selalu baik untuk membaca langit, mengamati laut, dan memprediksi apa yang akan terjadi selanjutnya dan bagaimana hal itu akan memengaruhi operasi.

22. Kecelakaan

Banyak kecelakaan serupa terjadi berulang kali. Jika Anda tidak ingin menjadi bagian dari salah satunya, yang terbaik adalah belajar dari orang lain sebelum sesuatu terjadi! Ada banyak kesempatan untuk belajar dari orang lain, termasuk skema MARS NI, laporan P&I Club, laporan investigasi kecelakaan, laporan perusahaan, dll. Beberapa penyebab utama kecelakaan termasuk pengawasan yang buruk, kepuasan diri saat berlabuh, gangguan dan kelelahan.

23. Kesadaran Situasional

Kesadaran situasional bukan hanya ‘mengetahui apa yang sedang terjadi’. Ini adalah kesadaran akan lingkungan, memahami apa yang Anda sadari dan kemudian mampu bertindak dengan benar berdasarkan informasi tersebut. Kesadaran seperti itu membutuhkan penggunaan ‘semua sarana yang tersedia’, termasuk teknologi dan indra (tidak melupakan indra keenam yang sangat penting). Ini tidak terbatas pada navigasi, tetapi dapat menghemat hari di seluruh kapal. Banyak laporan kecelakaan masih menyebutkan ‘kehilangan kesadaran situasional’ sebagai penyebab utama – ini adalah keterampilan yang perlu dipelajari dan dipelihara!

24. Teknologi Baru Navigator

Semua teknologi memiliki kekuatan dan kelemahan dan navigator harus terbiasa dengan keduanya. Beberapa dari teknologi ini akan memiliki standar kualitas dan beberapa mungkin tidak, beberapa akan berkualitas baik dan beberapa tidak – dan tentu saja semua teknologi dapat diretas. Pelajari cara membedakannya, dan laporkan hasilnya. Teknologi akan mengubah tugas navigasi dan navigator akan memiliki peluang baru untuk bekerja baik di atas kapal maupun di darat.

25. Lihatlah ke Astern

Aturan emas lainnya untuk navigator adalah selalu melihat ke belakang (pada beberapa kapal lebih dari yang lain…) Dalam edisi ke-25 The Navigator ini, ada baiknya melihat kembali pada kumpulan pengetahuan yang signifikan dalam tumpukan masalah yang mencakup semua mata pelajaran ini.

Exit mobile version